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カーエアコン技術編・第19話

「風量を上げるとカラカラ鳴る」「風向きを変えるとダッシュボードの奥でカチカチ鳴る」「A/Cを入れたときだけ車の前から音がする」。エアコン使用中の異音でも、音が出る場面によって調べる場所が変わります。

この記事では、普段の使用中に気になり始めた音について、車内で確認できることと、整備工場へ伝えたいことをまとめます。コンプレッサー交換後に音が出始めた場合は、第13話「交換したエアコンコンプレッサーから異音」をご覧ください。

症状早見表｜どんなときに音がしますか？

音が出る場面	確認する内容
風量を変えると音も変わる	ブロアと空気の通り道
風向きを切り替えると鳴る	ドア・駆動部と風の出方
A/Cを入れると車両前方で鳴る	コンプレッサーとベルトなどの周辺部品
工場では音が出ない・説明しにくい	録音・動画と発生条件のメモ
大きな音・焦げ臭さ・煙がある	再現確認をやめ、点検を相談

確認は停車中に、操作を一つずつ

安全な場所に停車し、取扱説明書に沿って操作してください。エンジンをかけて確認する場合は、排気がこもる場所を避けます。大きな異音や焦げ臭さがあるときは、音を録るために作動を続けず、使用をやめて点検を相談する目安をご覧ください。

比較するときは、風量を手動にし、温度設定や内外気・吹き出し方向をそろえます。AUTOのままだと複数の設定が変わり、何に連動した音なのか分かりにくくなります。

「カラカラ」「キュルキュル」などの言い方は、そのままで構いません。「風量を2から4に上げると速く鳴る」「足元へ切り替えている間だけ鳴る」と操作も添えると、点検時の手掛かりが増えます。

画像をタップすると拡大できます。点検範囲の目安で、車種によって作動や構造は異なります。

風量を上げると音が変わる｜ブロアと通気の確認

車内へ風を送るのが、ブロアモーターとファンです。モーターで羽根を回し、エバポレーターやヒーターコアを通る空気の流れをつくります。［資料1］

風量を変えるたびに音の大きさや鳴る間隔も変わる場合は、ブロア周辺と空気の通り道を確認します。整備工場では、ファンへの異物混入、羽根の汚れ・損傷や接触、回転部分の状態、取り付けの緩みなどを調べます。

フィルター交換や内装作業の直後から鳴り始めたなら、その時期も伝えてください。フィルターやカバーの取り付け状態、作業時に異物が入り込んでいないかを確認する手掛かりになります。内部をのぞくために、ファンを回したままフィルターやカバーを外さないでください。

風を強くすれば、通常の「ゴー」という送風音も大きくなります。以前になかった音、振動、作動の途切れが加わっていないかが相談のポイントです。風量が弱い場合は第18話「車のエアコンの風が弱い」、風が出ない場合は第16話で確認項目を紹介しています。

特定の風量だけ使えない場合は、第17話「最大風量しか出ない」もご参照ください。レジスターなどの風量制御部品は、搭載回路と実際の作動を確認してから手配します。

風向きを変えるとカチカチ鳴る｜ドアと駆動部の確認

空調ユニットの中には、吹き出し先などを切り替えるドアがあります。電動式ではアクチュエーター（サーボモーター）がこれを動かします。風量を調整するブロアとは役割が異なります。［資料2］

1. 風量をそろえ、正面・足元・デフロスターへ順に切り替えます。
2. 切り替える間だけ鳴るのか、操作後も続くのかを確認します。
3. 吹き出し口の近くに手をかざし、風が出る場所も変わるか確かめます。

複数の出口から同時に風が出たり、デフロスター選択で風量やA/Cの状態が自動で変わったりする車種もあります。取扱説明書の説明と照らし合わせてください。詳しい手順は第18話の風向き確認にまとめています。

短い作動音で終わる場合と、カチカチ音を繰り返して風向きも変わらない場合では、整備工場へ伝える内容が違います。後者ではドア・リンク・駆動部に加え、操作や制御の状態も点検します。録音に「足元へ切り替えた直後」などの説明を添えておくと分かりやすくなります。

A/Cを入れると車両前方で鳴る｜ベルトや周辺部品も確認

風量設定をそろえたままA/Cをオン・オフし、車両前方から聞こえる音がどう変わるかを記録します。車内から分かる範囲で十分です。音源を探して、回転中のベルトやファンへ手・スマートフォンを近づけないでください。

ベルト駆動車では、コンプレッサーが働くときの負荷に伴って、補機ベルトの滑りや周辺部品の振動が表れることがあります。コンプレッサー本体とあわせて、ベルトの緩み・劣化、テンショナー、プーリー、ブラケットや配管の取り付けも点検します。DENSOの異音点検資料でも、これらを別々の確認箇所として挙げています。［資料3］

「キュルキュル」と表現される音では、ベルトの張力や摩耗、プーリーの並び、テンショナーの状態も確認します。Gatesも、張力不足やテンショナーの不具合とベルト鳴きの関係を説明しています。張り直しでよいか、部品交換が必要かは整備工場で判断します。［資料4］

A/C操作に伴って冷却ファンなどの作動も変わる車両があります。また、クラッチ式・クラッチレス式・電動式でコンプレッサーの動き方は異なります。A/C表示のオン・オフは、録音時の操作条件として記録してください。実際の作動状態は、整備工場で車両の制御方式に合わせて確認します。

一般的なベルト駆動のクラッチ式では、A/Cオフでもプーリーは回ります。オフにして音が残る場合も、プーリーや周辺補機を含めた点検が必要です。コンプレッサーを交換した直後から鳴る場合は、第13話の交換後の点検項目をご覧ください。

録音・動画は、操作パネルと音の変化を一緒に残す

「工場に着くと音がしない」という場合でも、録音や動画があれば、どんな状態だったかを共有できます。撮影は安全に停車した車内で行い、運転中の撮影はしないでください。

1. 操作前から録る：音楽やラジオを止め、音が変わる前の状態も残します。
2. 操作パネルを映す：風量・風向き・A/C表示が分かる位置から、操作を一つずつ変えます。
3. 短く説明する：「風量を上げます」「足元へ切り替えます」など、何を操作したかを声で添えます。
4. 聞こえる場所と時間をメモする：助手席の足元付近、ダッシュボードの奥、車両前方など、分かる範囲で記録します。

音が出ないときは、再現のために長時間作動させたり、エンジン回転を上げたりする必要はありません。朝の始動直後、雨の日、しばらく冷房を使った後など、普段鳴る条件を伝えてください。スマートフォンでは拾いにくい音もあるため、録音と体感の説明を合わせて使います。

大きな音や焦げ臭さがあるときは、再現確認をやめる

大きな金属音、急に強くなった振動、焦げ臭さや煙がある場合は、録音よりも使用をやめることを優先してください。音が続く、警告灯が点灯するなどの場合は安全な場所に停車し、整備工場やロードサービスへ相談します。

冷房が効いていても、新しく発生した異音や繰り返す音は点検を受けてください。異音対策として冷媒やオイルを自己判断で追加せず、音が出る箇所と作動状態を確認してもらいます。

相談前に、音が出る場面をメモしておきましょう

風量に合わせて変わる音、風向き切り替え時の音、A/C操作で車両前方から出る音。それぞれ、確認する部品や作動が異なります。操作の前後を録った動画と、発生する条件のメモを用意しておくと、整備工場での問診に役立ちます。

参考資料

• 資料1：DENSO「Cabin Blower Fans」
• 資料2：DENSO「Actuators & Resistors」
• 資料3：DENSO「Troubleshooting Charts – Abnormal Noise」
• 資料4：Gates「Diagnosing Tensioner Failure」

交換部品が決まったら、品番と現品写真で適合確認

実車の故障診断・測定は整備工場へご依頼ください。太田美品通商では、点検で交換が必要になったブロアモーターや関連電装部品、コンプレッサーなどの適合・在庫確認を承ります。

ブロワモーターの商品一覧、レジスターの商品一覧もご参照ください。

お問い合わせには、車台番号全桁・現品ラベルや刻印の品番・現品写真をご用意ください。写真はラベル、部品全体、コネクター・取り付け部が分かるものを、整備工場で確認できる範囲でお送りください。

車種・空調方式によって構造や作動条件は異なります。実車の点検・整備は、車両と部品メーカーの整備要領に従ってください。アイキャッチはイメージ、本文図解は点検項目を整理したもので、特定商品の形状・適合を示すものではありません。

カーエアコン技術編・第16話

車のエアコンを入れても風が出ない。風量を上げても静かなまま。「ブロアモーターを交換すれば直るのか」と迷っていませんか。

風をつくるのはブロアモーターとファンです。ただし、モーターが回るには電源と風量を調整する制御も必要です。この記事では、交換前に整理したい症状と、整備工場で確認する箇所を説明します。

症状から確認ポイントを見る ／ 整備工場での点検を見る ／ 交換部品の適合確認へ

症状早見表｜まず確認する箇所

当てはまる症状を選ぶと、詳しい説明へ進めます。ここに挙げるのは点検する箇所です。交換部品は実車の点検で確認します。

症状	まず確認する箇所
全ての風量で回らない	電源・配線・制御器・モーター
最大風量だけ出る	レジスターなどの風量制御
動いたり止まったりする	モーターや接続部の接触状態
止まる前に異音がした	羽根・異物・モーターの回転状態
音はするが風が弱い	フィルター・通り道・吹き出し方向

整備工場へは「どの風量で、いつ止まるか」を伝えてください。部品の手配には、品番・車両情報・現品写真をご用意ください。

まず「風が出ない」と「冷たい風が出ない」を分ける

吹き出し口に手を当て、風量を手動で上げてみてください。風は出ているのにぬるい場合と、風そのものが出ない場合では、点検する範囲が変わります。

• 風は出るが冷たくない：冷媒回路や温度調整など、冷え不良の点検へ進みます。
• どの風量でも風が出ない：ブロアモーターの作動と、その電源・制御を確認します。
• 回っている音はするが風が弱い：フィルター、空気の通り道、吹き出し口の切り替えも確認します。

ブロアは羽根を回して空気を送り、エバポレーターなどを通った空気が車内へ届きます。風を送る仕組みと冷媒で冷やす仕組みを分けて考えるのが出発点です。［資料1］

画像をタップすると拡大して確認できます。

風が出ている場合の冷え不良は、最初は冷えるのに途中から冷えなくなる症状の解説もご覧ください。

症状別｜ブロアモーター交換前の確認ポイント

① どの風量にしても全く回らない

モーター自体の回転不良に加え、ヒューズ、電源・アース、コネクター、風量を調整する制御器などが点検対象です。操作パネルが点灯していても、モーターまで電気が届いているかは別に確認します。

② 最大風量だけ出る・一部の風量だけ出ない

レジスター方式では、抵抗回路の不具合で一部の風量が使えなくなる場合があります。風量を電子制御する車両もあるため、搭載方式を確認してから点検します。風量調整に関わる部品はDENSOの資料でも解説されています。［資料2］

点検でレジスター等の交換が必要と分かった方は、レジスター・トランジスターの商品一覧をご確認ください。適合は品番・車両情報・現品写真で確認します。

最大風量しか使えない理由と交換前の点検ポイントは、第17話「車のエアコンが最大風量しか出ない｜ブロアレジスター交換前の確認ポイント」で図解しています。

③ 動いたり止まったりする・振動で一時的に動く

ブラシ式モーターの接触状態や、配線・コネクターの接触不良などを調べます。「段差を越えたら動いた」「周辺に振動が加わると動いた」という経験は、発生条件として整備工場へ伝えてください。

一度動いても、直ったとは判断できません。ブラシを使わないモーターもあるため、症状だけでブラシ摩耗と決めずに確認します。確認のために部品を叩くことは避けてください。

④ 止まる前にカラカラ・キーンなどの音がしていた

風量を変えると音も変わるか、どの場所から聞こえたかを記録します。モーターや羽根の回転状態、異物・接触などを点検する手掛かりになります。異音の表現だけで交換部品を決めず、実際の発生箇所を確認します。

⑤ モーターの音はするが、吹き出す風が弱い

エアコンフィルターの汚れだけでなく、空気の通り道や吹き出し方向の切り替えを確認します。前面の吹き出し口だけでなく、足元やデフロスターへ風が出ていないかも整理すると、点検時に役立ちます。

整備工場では、電源・制御・モーターを確認する

画像をタップすると拡大して確認できます。

回路図・整備要領を確認し、モーターを動かすための電源とアース、風量制御が正常かを調べます。そのうえで、モーターや羽根の回転状態、必要に応じて作動電流などを確認します。

ヒューズが再び切れたら、交換を繰り返さない

モーターの回転不良や内部の短絡に加え、配線の短絡なども点検対象です。ヒューズを交換しても再び切れる場合は、原因を調べる必要があります。指定より大きい容量のヒューズに替えることは避けてください。［資料4］

「12Vが来ているからモーター不良」と一律に決めない

端子の役割や制御方式は車種で異なります。電源だけでなくアース側・制御信号・接続部の状態も、指定された測定方法で確認します。端子へ自己判断でバッテリーを直結するような点検は行わず、整備工場へ依頼してください。

風が出ないまま放置すると、曇り取りにも困ります

送風が止まると、冷暖房だけでなくフロントガラスの曇り取りにも支障が出ます。曇りで視界を確保できないときは、安全な場所に停車して対応してください。一時的に動く状態でも、点検を先延ばしにしないことが大切です。

ブロアモーターを手配する前に、品番と接続部を確認

交換が必要と分かったら、車両情報と現品を照合して部品を手配します。同じ車名・型式でも、仕様によって部品が異なる場合があります。車名や型式だけで適合を決めず、車台番号などの車両情報と現品品番を照合します。車台番号は省略せず全桁お知らせください。

写真は部品全体に加え、品番ラベル・刻印、コネクターの端子数や形状、取り付け部が分かるものをご用意ください。外観が似ていても適合するとは限りません。品番が読めない場合も、自己判断で注文せず、確認できる車両情報と写真をお送りください。

よくある質問

風が出ないとき、ガス補充で直りますか？

冷媒の補充は、モーターを回す電源や制御の不具合を直す作業ではありません。まず、風が出ない送風側の原因を確認します。

ブロアモーターとレジスターは両方交換するべきですか？

点検結果と対象車両の整備要領に基づいて判断します。制御器の故障が確認された場合も、モーターの回転状態や配線などに異常が残っていないか、あわせて確認することが大切です。

修理費用はどのくらいですか？

故障箇所、部品仕様、取り外しに必要な作業で変わります。先に整備工場で原因と作業内容を確認し、部品代・工賃を含めた見積もりをご確認ください。

まとめ｜風が出ない原因を確認してから、必要な部品を手配する

• 風が出るか、冷たいかを分けて確認する。
• 全停止・一部の風量・断続的な停止など、発生条件を整理する。
• 電源・配線・風量制御も点検し、交換する部品を決める。
• 部品は品番・車両情報・現品写真で適合確認する。

参考資料・関連記事

• 資料1：DENSO「Cabin blower fans」（送風の仕組み、ブラシ式・ブラシレス式）
• 資料2：DENSO「New thermal product groups: Resistors and HVAC Actuators」（風量制御、空調の作動部品）
• 資料3：HELLA「Kia Sportage – Passenger compartment fan does not function」（制御器不具合の車種別事例）
• 資料4：トヨタ ヤリス取扱説明書「ヒューズの点検・交換」（規定容量の使用、再度切れた場合の点検）
• カーエアコンのエバポレーターの役割
• 最初は冷えるのに途中から冷えなくなるときの確認

メーカー資料は仕組み・点検の考え方の参考です。掲載部品の適合を示すものではありません。

相談時に伝える情報と、交換部品の適合確認

実車の故障診断は整備工場へ。交換する部品が決まったら、太田美品通商へ品番・車両情報・現品写真をお送りください。現品写真は、無理な取り外し・分解をせず、整備工場で確認できる範囲でご用意ください。

本記事は代表的な点検の考え方を整理したものです。車種・空調方式により構造や指定値は異なります。実車の整備は車両・部品メーカーの整備要領に従ってください。図解は模式図、アイキャッチの部品はイメージであり、特定商品の形状・適合を示すものではありません。